先"市"后"场"
扬子晚报讯(通讯员杨萍张琳)和普通5座商务看上去没有区别，不要加油，给它充6个小时的电，就能跑公里，最高时速能达到每小时140公里。这样的电动汽车平均100公里耗电只有度。和喝汽油的汽车比，其花费只是汽油价格的十分之一左右，并且还是零排放，对环境没有任何污染。昨天，在理工大学召开的2012节能与汽车技术高级研讨会上，现场展示的各种节能和新能源汽车让人眼前一亮。专家称，新能源汽车的战略成败取决于我国技术创新的进展，特别是电动汽车的电池技术。南京理工大学自动化学院彭富明教授介绍说，现在制约电动汽车发展的瓶颈之一是电动车电池问题。一是电动汽车的电池成本还非常高昂。以电动大客车为例，整车价格若为200万，电池成本就要万元。这和现在的大客车相比成本增加了2～3倍。同时，由于电动车的每一节电池寿命都不一样，大大缩短了电池组的寿命。如果能解决好电池组均衡性，提高电池的充电速度及对电池实际容量估算的准确性，那么电动汽车进入寻常百姓家指日可待。专家指出，在2015年前，我国的新能源汽车还处于示范起步期。预计到2020年，我国的新能源汽车会进入到推广发展期，累计产销量将达到500万辆。： 陈康
乍看之下，数据确实比较喜人。然而，如果与1209.50万辆和1185.03万辆的总体产销相比，微乎其微。
04月02日讯
会议确定，对地区和部门结余资金及连续两年未用完的结转资金，一律收回统筹用于重点建设。对此，刘尚希表示，每年的预算资金中要考虑建设项目的资金投入，如果以往滚存下来超过两年的资金盘活了，将其用于基本建设，等于增加了基本建设的资金来源。
